Bestmod

ziel der planungen für luftreinhaltung, klimaschutz und steigerung der urbanen lebensqualität ist die steigerung des anteils des umweltverbundes (öpnv, fuß und rad) am modal split. da der radverkehr in der zu untersuchenden modellkommune krefeld eine herausragende position einnimmt, wird das hauptaugenmerk auf der reduktion des miv liegen, der hier 51,5 prozent der wege abdeckt (zum vergleich miv stadtregion – regiopole und großstadt: 50 prozent). zu den morgendlichen spitzenstunden kann der krefelder öpnv kaum noch zusätzliche fahrzeuge bereitstellen, da die swk mobil gmbh, das krefelder nahverkehrsunternehmen, an der kapazitätsgrenze arbeitet und gleichzeitig der öpnv-modal split-anteil den tageshöchstwert von über 20 prozent aufzeigt (ingenieurbüro helmert 2017). daher würde eine fokussierung auf die gruppe der fahrenden zu büroarbeitsplätzen in die innenstadt und zu bildungseinrichtungen zu einer kapazitätsüberauslastung in der zeit vor 8 uhr beitragen und damit die ungleiche ausla